第1294章 走一步看一步

  第1294章 走一步看一步

  “3000辆！戴伦，我们现在已经预售出去整整3000辆Model S了！
  旧金山、纽约、西雅图……特斯拉开设在各个城市里的直营门店，这几天全都挤满了前来试驾、订车的用户，大家爱死了这款神奇的汽车。

  哦，对了，还有你亲自出镜的那条广告视频，在YouTube上面的播放量已经突破1.5亿了。”

  斯特劳贝尔满脸欢喜的走进夏景行的办公室，然后整个人兴奋的手舞足蹈起来，嘴上更是一直没歇过气。

  夏景行笑眯眯的看着斯特劳贝尔，认识这么多年来，还很少见对方如此失态过，看来的确是太开心了，以至于忘乎所以。

  “这个销量成绩已经超越了Roadster，而且取得这一切我们仅仅只用了三天时间。

  接下来还有一年的销售时间，我们或许可以圆满完成一万辆的销售目标，甚至销售出去两万辆、三万辆，也并非没有可能。”

  说着说着，斯特劳贝尔陷入了对未来的美好憧憬。

  夏景行笑了笑，然后朝斯特劳贝尔招了招手。

  斯特劳贝尔这时才反应过来，光顾着自个儿高兴了，手中的文件都没递给老板，赶忙上前两步递给了夏景行。

  接过文件，夏景行拿在手中仔细查看了起来。

  3000辆Model S订单，高中低各个版本都有，订单总价值2.72亿美元，平均每个订单价值9.07万美元。

  “基本上都是预订的中高配置啊？”

  夏景行抬头暼了斯特劳贝尔一眼，问道。

  “对，你接着往下看就明白了。”

  斯特劳贝尔打起了哑谜，夏景行笑笑，不以为意，继续往下看。

  很快他就明白了其中的原因。

  3000辆Model S订单，有将近1500辆订单使用了购车抵用券。

  “Model S预订用户中，Roadster老车主占到了一半？”

  斯特劳贝尔嘿嘿一笑，“对，那些家伙非常有钱，买车从来不在乎价格，大部分人都是预订的最高配置版本Model S P85D。”

  夏景行心中彻底有数了，老用户相当给力啊！

  又扫了几眼后，夏景行放下了手中的文件，说道：“我们的老用户一共只有2450名，现在已经有超过60%的人都购买Model S了，另外40%是个什么情况？你有没有调查研究过？”

  斯特劳贝尔怔了一下，随即说道：“肯定还在考虑当中吧，再怎么说，Model S也是几万美元乃至十几万美元的大玩意儿，多考虑几天也很正常。

  而且，Roadster车主也不全是富豪，有部分人属于中产阶级，消费相对理性。”

  夏景行轻轻点头，“你分析的没错，或许是还在犹豫当中，或许是财力不济。

  不过，不管是哪种原因，我们都要把这剩余的将近1000张购车抵用券的价值给挖掘出来，转化成1000个新车订单。”

  斯特劳贝尔颔首道：“我明白，这部分订单肯定不会放弃。”

  夏景行继续道：“即使把这部分潜在订单转化成正式订单了，也不过才区区4000个订单，
  记住我们的目标，至少在上市前、首批汽车交付前拿下1万个订单。

  现在Model S刚刚上市发售，是最好的宣传时机，千万不能耽搁，因为越到后面销量增长越缓慢。

  除非Model S升级改款，不然销量很难回升。”

  斯特劳贝尔认真的聆听教诲，见老板表现的如此冷静，他先前还喜悦无比的心情也渐渐平复了下来。      要说斯特劳贝尔最佩服谁，肯定是面前的老板了，各种创业技能点满，能融资、懂战略、会销售……

  别看他是公司CEO，但真要离开了董事长的各种支持和指导，他一个人管理特斯拉肯定很吃力，甚至是玩不转。

  所以，对于夏景行的意见和命令，他向来都是无条件遵从。

  给斯特劳贝尔指导了一会儿工作，夏景行就叫对方出去了，然后他独自一个人坐在办公室里思考起了特斯拉的前路。

  特斯拉在接受戴姆勒、丰田的注资后，他个人和远景资本的持股比例均有所下降。

  其中，他个人持股比例由原来的17.78%下降至16.35%，仍为第一大个人股东；
  远景资本持股比例由原来的45.02%下降至41.39%，仍为第一大机构股东；
  两者合计，他直接、间接持有特斯拉57.74%股权。

  如果不出意外的话，这个持股比例会一直维持到正式IPO上市。

  即便上市稀释部分股权，他对特斯拉的持股比例也应该能保持在50%以上。

  不过，单单从股权结构上控股特斯拉，并不能保证他长期有效的控制这家未来的新能源汽车巨头。

  因为随着时间的推移，以及各国纷纷把新能源产业定义为新兴战略级产业，特斯拉的重要性就会渐渐凸显出来。

  依照老美的尿性，估计又要他割肉了。

  所以他现在思考，要不要再加快特斯拉的产品迭代速度。

  如果他愿意用钱砸，特斯拉在这一世的发展速度绝对会快于前世马斯克掌控之下的特斯拉。

  实际上，他自己有做过评估，这一世的特斯拉跟脸书一样，发展速度已经领先前世一到两年时间了。

  如果再加快发展速度，会不会压制复兴汽车及国内新能源汽车产业链的生存空间？

  夏景行觉得要留一手了，因为特斯拉顶多算是干儿子，复兴汽车才是真正的亲儿子。

  现在特斯拉已经量产第二款汽车了，而复兴汽车连第一款车的原型车都还没影子，发展速度已经远远落后于特斯拉了。

  如果他不扶持特斯拉，有意放缓其发展速度，那么新的问题又来了，会不会给尼古拉弯道超车的机会？
  目前来说，特斯拉还是领先尼古拉一代产品的，但未来情况究竟会怎么样，也不太好说。

  最理想的情况，自然是特斯拉压过尼古拉一头，同时又不威胁复兴汽车的生存及地位。

  这就需要掌握好其中的火候，同时还要加快复兴汽车的发展速度。

  夏景行分析了一下，觉得大部分问题还是落在复兴汽车身上。

  如果复兴汽车不抓紧速度跟上，就算他不主动帮助特斯拉，任其自由发展，可能还是会把复兴汽车越甩越远。

  尤其是当明年特斯拉上市以后，融资渠道进一步打开，发展还会步入一个快车道。

  不过产能爬坡是一个大难关，倒也没那么容易越过。

  同时，即使是特斯拉上市了，仍需要再融资几百亿美金才能真正的跑通商业模式，熬到盈利。

  前世特斯拉直到落户魔都以后，才算是过上了点安生日子，在此之前，三天两头就传出倒闭、卖身的新闻。

  斟酌再三，夏景行最终决定还是走一步看一步，视复兴汽车的发展情况来制定对特斯拉的供养策略。

  (本章完)