第1338章 会德丰财团！

  第1338章 会德丰财团！
  很快，会德丰的信息就被搜集齐了。

  会德丰财团虽然是老牌的英资四大财团中唯一的幸存者，但是实际上威风早已不再。

  现在的香江，可不是当年那个小水池了。

  经过夏禹的精心打造，香江的变化日新月异，经济十分繁荣，金融市场更是活力四射。

  再加上香江也没有不稳定的政治问题存在。

  接连不断有港澳和东南亚的大公司上市，特别是夏禹的九鼎财团旗下的多个行业龙头上市，早已掩盖了会德丰财团的风光。

  而因为夏禹的蝴蝶效应，会德丰财团也跟前世大为不同了。

  最明显的一点，便是过去这些年，马登家族和张家没有对香江失去信心，在马登家族的主导下，会德丰船务先后接手了多家公司的船只，特别是包宇刚原本的环球航运集团的船只，有不低的数量被会德丰船务给接手了。

  现如今，会德丰船务公司拥有的船只总载重量达到了337万吨，现在订购的还未交付的船只也有不少，订船款高达8.9亿港币。

  只是说到底，香江的经济繁荣只是稍稍掩盖了世界航运的危机，而船只的价值却依旧在不断地缩水。

  现在会德丰船务公司的船队固定资产已经为41.5亿港币左右。

  若是以现在的船只数量，放到近五年前，怎么也得价值一百亿港币！

  约翰·马登从1978年到1983年，都在不断地增加新船，直到去年底才发现航运市场的转择点还没来, 危机感终于爆发, 停止了新增船只。

  过去的一系列并购行动，也使得会德丰船务公司的负债高达35.9亿港币！
  而随着时间流逝，船只的价格依旧在下降，会德丰船务公司的船队固定资产, 离公司负债数额越来越近。

  目前, 会德丰船务公司市值是103.8亿港币，也算是百亿港币级别的超大型公司。

  只是公司的资产总额为70.9亿港币, 净资产是35亿港币。

  只不过这个净资产, 多是持有的其他公司的股权价值。

  会德丰船务公司就是会德丰财团的核心，会德丰财团并无怡和财团那般的特殊控股公司。

  会德丰财团麾下, 除了本身以外, 还拥有着五家上市公司，分别是联合船坞公司、置业信托公司、连卡佛零售公司、联邦地产公司和香江海底隧道公司。

  当然，这些上市公司中, 有不少都交叉持股，就比如联合船坞公司持有会德丰船务公司7.2%的股权，置业信托公司持有会德丰船务公司6.4%的股权。

  而会德丰船务公司，则分别持有联合船坞公司27.8%的股权，置业信托公司38.2%的股权，连卡佛零售公司42.7%的股权、联邦地产公司44.5%的股权、香江海底隧道公司27.9%的股权。

  联合船坞公司是之前太古船坞和黄埔船坞合并而成, 但是太古财团和和记黄埔都在七十年代先后清理了股权退出了, 现在除了船坞以外，资产也就是船只了, 可以说是会德丰船务的配套公司和行业小弟。

  置业信托公司是会德丰财团的金融核心，约翰·马登多次从这家公司拆借资金。

  连卡佛零售公司根植零售领域，除了连卡佛大卖场外, 公司还有乐驰、超级城市等零售品牌。

  联邦地产公司则是会德丰财团最大的地产支柱公司。

  香江海底隧道公司，可以说是交通行业的漏网之鱼, 公司拥有海底隧道的专营权, 最赚钱的隧道是红磡隧道这条最繁忙、使用率最高的隧道。

  在这总共六家上市公司中, 又还持有不少未上市公司的股权, 或者子公司。

  这些公司，一同构成了会德丰财团。

  当然, 调查报告显示，虽然现在会德丰船务公司的市值依旧高达百亿港币，但是实际上会德丰船务公司的市值一直在走低，与大盘背道而驰。

  会德丰船务公司的百亿市值, 也不是靠着公司的航运业务支撑起来的, 而是靠着其他公司的分红顶着。      实际上在航运业务上, 今年上半年会德丰船务公司的财报显示，其航运业务上亏损达到了7359万港币。

  而这仅仅只是业务上的亏损。

  更关键的船队的固定价值缩水, 在这一块上，会德丰船务公司刻意在掩盖。

  这么做的目的十分明显, 就是为了维持会德丰船务公司的股价。

  从公司的利润方面看，会德丰船务公司更应该算是一家金融公司，因为利润基本是其他公司的分红。

  会德丰船务公司的隐患，资本市场也看出来了。

  目前会德丰船务公司还有8.9亿港币的新船订单未支付, 以公司的情况，这笔订单是甩不掉了, 到时候只能向银行贷款, 或者向其他金融公司拆借。

  加上预付款百分之三十, 这批未交付的船只, 当时签署合约时的总价是12.71亿港币。

  而到了现在, 这批新船的价值已经缩水到了9.4亿港币，亏损达到了3.3亿港币。

  一旦交付，就意味着会德丰船务公司将增添8.9亿港币的债务，将公司债务提升到五十亿港币的大关。

  且会德丰船务公司的净资产将进一步下降。

  若是船只价值继续缩水，将出现船队固定资产低于公司负债的情况，到那时，银行就将采取强制措施了。

  除非会德丰船务公司拿出现金，或者拿出其他资产，增加抵押物，避免银行强制处理资产。

  所以现在形势很明显，会德丰财团，已经快要被会德丰船务公司给拖垮了。

  一旦为了拯救会德丰船务公司，而转让其他公司的股权回笼资金。

  会德丰船务公司还能继续撑下去, 但是会德丰财团却将开始分崩离析。

  “净资产才35亿港币，市值大概是净资产的三倍, 还是有些高了。”

  “得先再把股价打压一下, 不然一旦发起收购, 股价肯定暴涨，没必要多花冤枉钱。”

  “嗯……让光明基金来动手吧，相对没有那么显眼。”

  决定之后，夏禹做出了批示，让霍建宁安排下去。

  很快。

  舆论上就多了一些关于世界航运市场的悲观分析，且为了不引起怀疑，最开始的消息，源自于英国的报纸，香江这边的报纸进行了转载。

  然后香江的媒体才对香江的各大航运公司进行了分析。

  随着有机构对会德丰船务公司进行做空，会德丰船务公司的市值开始加速下跌。

  短短半个月的时间，市值就从103.8亿港币，缩水了近两层，跌到了84.5亿港币。

  就在光明基金香江分公司准备动手买入时。

  却突然杀出一个程咬金！

  PS：查资料要查吐了，会德丰完全没法跟其他三大比，查资料难度最少上升十倍，太少了。今晚就一更了，我要梳理一下剧情来，卡文了
  (本章完)